Морские грузоперевозки » Транспорт » Способы работы детекторов

Способы работы детекторов

Способы работы детекторов

Принцип, основанный на пассивном инфракрасном излучении: изменение уровня инфракрасного излучения, исходящего от поверхности дороги, по сравнению с уровнем излучения, исходящего от транспортного средства, фиксируется соответствующим приемником инфракрасного излучения. Акустический: основан на улавливании звуковых колебаний, создаваемых шинами автомобиля.

Ультразвуковой (импульсный): импульсы ультразвукового излучения отражаются от поверхности дороги на соответствующее приемное устройство. Фиксируется сокращение времени прохождения и отражения импульса, возникшего в результате появления транспортного средства в промежутке между дорогой и излучателем-приемником.

Ультразвуковой (непрерывного действия): непрерывный поток ультразвуковой энергии направляется в сторону вероятного появления движущихся транспортных средств. Чувствительный элемент фиксирует изменение частоты энергии, отраженной от приближающегося транспортного средства, вызываемое эффектом Доплера.

Радиолокационный (импульсный): аналогичен принципу ультразвуковых импульсов, однако вместо ультразвукового излучения в нем используется излучение волн высокой частоты сантиметрового диапазона.

Радиолокационный (непрерывного действия): аналогичен принципу постоянного ультразвукового излучения, однако в нем используется излучение волн высокой частоты сантиметрового диапазона.

Радиолокационный (направленного действия): высокочастотное излучение поступает в скрытую в поверхностном слое проезжей части автомобильной дороги линию направленного излучения, которая обладает определенным волновым сопротивлением, соответствующим нагрузке. При пересечении автомобилем линии передачи возникает рассогласование электрического сигнала, которое фиксируется детектором.

Индуктивный: металлическая масса транспортного средства изменяет взаимоиндукцию и самоиндукцию проводящей петли или петель, обычно размещаемых под полотном дороги или в ее поверхностном слое.

Наиболее распространены следующие два типа детектора с индуктивными контурами: детекторы, использующие свойства резонансного контура. Чувствительный элемент детектора этого типа представляет собой индуктивный контур, который состоит из катушки индуктивности и конденсатора переменной емкости. Частота колебательного контура настраивается так, чтобы она попадала в резонанс с генератором постоянной частоты. Присутствие транспортного средства меняет индуктивность петли, вызывая частотные изменения в колебательном контуре. Различие в частотах между генератором постоянной частоты и колебательным контуром переменной частоты при помощи электрической схемы приводит к замыканию реле.

Детекторы, использующие принцип «сдвига фаз». Изменение величины индуктивности контура, вызываемое прохождением автомобиля, определяется измерением сдвига фаз между напряжением и током, проходящим через комплексное сопротивление, составной частью которого является данный контур. Генератор питает комплексное сопротивление и тем самым весь контур. Величина смещения фазы тока высокой частоты петли по отношению к входному напряжению генератора определяется с помощью фазометра. Показателем уровня расстройки петли является напряжение, возникающее на выходе фазометра. Для того чтобы избежать постепенной расстройки контура из-за возможного воздействия температурных колебаний, влаги, а также физического старения, применяется дифференцирующий контур.
Дата: 3-01-2015

Добавление комментария

Имя:*
E-Mail:
Комментарий:
Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите код: *