Морские грузоперевозки » Транспорт » Режимы работы светофорной сигнализации

Режимы работы светофорной сигнализации

Режимы работы светофорной сигнализации

Целью введения светофорной сигнализации является попеременное предоставление транспортным потокам разрешения двигаться с таким расчетом, чтобы средняя продолжительность задержки для всех автотранспортных средств и пешеходов, общая задержка для любой одиночной группы автотранспортных средств или пешеходов, а также вероятность возникновения аварийных ситуаций, которые приведут к дорожно-транспортным происшествиям, были бы минимальными. Эти условия часто вступают в противоречие между собой и требуют компромиссных решений. Например, чтобы сократить до минимума общую задержку, количество отдельных фаз светофора должно быть доведено до минимального уровня, определяемого требованиями безопасности и потребностями транспорта.

Обычно в этом случае вводят двухфазную схему организации потока движения там, где это возможно, например на пересечениях дорог под прямым углом, на Т-образных пересечениях или на участках между пересечениями. Однако на многосторонних перекрестках неправильной формы или там, где есть междуфазовое противоречие, может оказаться неизбежным использование многофазного режима работы установленной светофорной сигнализации, т. е. трехфазного, четырехфазного и т. д. В некоторых случаях условия движения на перекрестке вызывают необходимость разделения зеленой фазы.

Терминология. Длительность светофорного цикла (цикл) — период времени, за который происходит полная смена последовательности или очередности фаз.

Такт — период времени, составляющий часть цикла, в течение которого не меняется очередность включенных сигналов светофора. Сдвиг фаз («Оффсет») — период времени, составляющий часть цикла и выраженный в процентах или секундах, в течение которого на данном светофоре появляется зеленый сигнал, считая от определенного момента, взятого за основу отсчета времени.

Исследования, проведенные в США и других странах, показали, что увеличение продолжительности цикла хотя и повышает пропускную способность перекрестка, однако приводит к возрастанию значений средних задержек. Оптимальное решение требует выбора практически обоснованного для конкретных условий движения минимального значения длительности цикла.
Дата: 3-01-2015

Добавление комментария

Имя:*
E-Mail:
Комментарий:
Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите код: *