Морские грузоперевозки » Транспорт » Преимущества синхронизации системы светофоров

Преимущества синхронизации системы светофоров

Преимущества синхронизации системы светофоров

Координированное регулирование на дорогах с двусторонним движением. Для двустороннего, движения возможно применение четырех основных типов систем - координированного управления: системы с одновременным включением одноименных сигналов светофоров; системы «альтерации»; системы ограниченного (простого) координирования; системы гибкого координирования. Некоторые преимущества координированного регулирования заключаются в следующем:

повышается скорость проезда по магистрали, сокращается количество остановок;

поток транспортных средств получается более равномерным за счет образования групп («пачек») транспортных средств; увеличивается пропускная способность перекрестков;

стабилизируется величина скорости движения отдельных транспортных средств. Сокращается количество дорожно-транспортных происшествий, поскольку группы («пачки») транспортных средств прибывают к перекрестку на зеленый сигнал светофора, в связи с этим уменьшается вероятность проезда на красный сигнал или наезда на впереди идущие транспортные средства;

повышается дисциплинированность как водителей, так и пешеходов, поскольку водитель будет стараться попасть в режим «зеленой волны», а пешеход будет вынужден оставаться на тротуаре, поскольку транспортные средства будут двигаться более плотной группой.

При рассмотрении принципов координированного регулирования обычно оперируют следующими терминами:

ширина ленты времени — «длина» группы автомобилей, выраженная в единицах времени, для которой обеспечено безостановочное движение в системе координированного управления;

зеленая волна — режим работы системы регулирования, обеспечивающий безостановочное движение групп транспортных средств по магистрали с заданной скоростью;

сдвиг фаз — интервал времени между моментами начала основного такта («зеленого») на предыдущем и последующем перекрестках.

Относительная эффективность любой из этих систем зависит от расстояния между регулируемыми перекрестками, скорости движения транспортных средств, длительности цикла, пропускной способности дороги и задержек, вызываемых поворотным движением, маневрами для остановки или выезда с мест стоянки и пешеходами.

В общем случае координация светофорных объектов магистрали с максимальной шириной ленты времени может быть достигнута только в том случае, если расстояния между перекрестками таковы, что время прохождения перегонов между ними кратно половине длительности общего цикла. В противном случае неизбежны компромиссные решения.
Дата: 3-01-2015

Добавление комментария

Имя:*
E-Mail:
Комментарий:
Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите код: *