Морские грузоперевозки » Внешние факторы воздействующие на груз » Регулирование микроклимата грузовых помещений судов

Регулирование микроклимата грузовых помещений судов

Регулирование микроклимата грузовых помещений судов

Большое сосредоточение грузов в трюме не позволяет им в течение очень продолжительного времени согреваться или охлаждаться до температуры наружной среды. На первых норах наружная температура воздействует только на пограничный слой груза. Глубина этого воздействия зависит от теплофизических свойств и структуры груза.

При плавании судна в сложных гидрометеорологических условиях возникает необходимость перевозить грузы в трюме с закрытыми люками и задраенной вентиляционной системой. Тепломассообмен груза с внешней средой в этом случае происходят путем теплопередачи, конвективного и лучистого теплообмена.

В вентилируемом трюме тепломассообмен груза с внешней средой идет путем вынужденного и конвективного воздухообмена трюма с наружным воздухом. В этом случае интенсивность тепломассообмена зависит от способа вентиляции и мощности вентиляционных устройств.
В зависимости от условий плавания судна могут возникать различные температурные схемы: температура надводной части трюма отлична от температуры подводной части, температура груза ниже наружной температуры, температура груза выше наружной температуры.

При переходе судна в балласте из холодной зоны в теплую или при переходе летом в одной климатической зоне вентиляция трюмов наружным некондиционированным воздухом приводит к увеличению влажности трюмного воздуха. При плавании судна в балласте зимой или при переходе из теплой зоны в холодную может произойти конденсация влаги в задраенном трюме вследствие увеличения относительной влажности.

Микроклимат трюма, загруженного гигроскопическим грузом, при переходе в одной климатической зоне изменяется следующим образом:
в летний период, когда температура воды ниже температуры воздуха, тепловые потоки вместе с влагой направлены сверху вниз, увлажняя нижнюю часть груза; вентиляция усиливает процесс теплопередачи от наружного воздуха к грузу и в зависимости от параметров воздуха может увлажнить или высушить груз; в зимний период, когда температура воздуха ниже температуры воды, тепловые потоки и потоки влаги направлены снизу вверх, увлажняя верхнюю часть груза; вентиляция наружным воздухом вызовет осушение поверхностного (подпалубного) слоя груза.

При переходе из холодной зоны в теплую микроклимат трюма изменяется таким образом:
- более холодный груз воспринимает тепло, идущее от палубы и бортов, происходит увлажнение центральной части груза в направлении пайола;

- вентиляция трюмов наружным воздухом вызывает интенсивную конденсацию влаги на грузе, так как точка росы наружного воздуха выше температуры груза, нагревание которого не успевает за повышением температуры внешней среды;

- при переходе из теплой зоны в холодную теплый груз отдает свое тепло и влага вместе с тепловым потоком стремится от середины груза к.его краям, увлажняя внутреннюю поверхность бортов и палубы; вентиляция трюмов наружным воздухом может значительно уменьшить конденсацию влаги на внутренних поверхностях трюма, но увлажнить груз, если вентиляционный воздух сырой.

При плавании танкера летом в одной климатической зоне могут возникнуть восходящие потоки жидкости в бортовых танках вдоль подводной части освещенного солнцем борта. Зимой в танках происходит конвективное перемешивание груза.

Вследствие колебаний температуры в танках происходит улетучивание нефтепродукта через систему естественной вентиляции. Днем при повышении температуры газовой смеси возрастает ее давление и газ выходит наружу, вынося и пары нефтепродуктов. Ночью в танк втягивается воздух, который насыщается парами нефтепродукта.

Первоисточник публикуемых материалов сайт gengruz.com, надежный транспортный интернет-портал

Интересные статьи по материалам сайта: Застраховать или сэкономить, Грузоперевозки: как открыть своё дело?, Противоскользящие браслеты на колеса для внедорожников, легковых и грузовых автомобилей, Важность таможенных складов, Грузоперевозка запчастей для автомобилей
Дата: 8-09-2013
Передвижные кондиционеры - сильно сложно, судно просто не возьмет груз, для которого не оборудовано. Холодильные грузы возят на реферах, а остальному не нужны какие-то особенные условия.


Добавление комментария

Имя:*
E-Mail:
Комментарий:
Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
Введите код: *